大连一载48人大巴侧翻致1死2伤是双层的吗

大连一载48人大巴侧翻致1死2伤是双层的吗？相信这个问题是许多玩家想要了解的，那么下面小编就来和大家仔细说一说，感兴趣的您赶紧往下了解吧。

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大巴被限高杆削顶致7人受伤，造成这件事的原因是什么？

4月17日，广西桂林大巴被限高杆削顶至七人受伤，造成这件事情的原因是司机走错路，导致大巴被削顶，并且事故发生时并未及时停车。

事件经过:

4月17日晚8点10分左右，一辆大巴车撞到了限高杆，大巴车是双层巴士，上层被限高杆穿过，事故发生时，玻璃碎片散落一地。

据了解，当时大巴车是坐满的，而且车辆路过限高杆的时候并没有及时停车，导致上层有2/3被贯穿。

事件发生时，桂林当地有关部门第一时间到现场进行救助，发现有七人被困，经过半小时救援，七人已被送往医院，后续通报有六人受伤，一人死亡。

受伤六人并无生命危险，大巴司机已被警方控制，经过交通疏导，现交通秩序已恢复正常。造成此次事件的原因:

大巴车不符合道路的通行规定。

该限高护栏是为了保障铁路正常运行设置，也是依据国家法规设立的，符合规定。大巴车司机本不应走这条路，并且主路和辅路上都有限高标识，涉事车辆限高为3.88m。

该路段限高杆不远处就是铁路桥，如果没有限额高杆的作用，那么可能会产生更严重的后果。据了解，此路段已经不是第一次发生事故了。

发生事故原因和大巴车类似，都是因为走错路，没有看到限高标识，才导致车辆出现削顶的情况。

从网上发布的视频可以看出，此次事故特别严重，事故发生时，也有很多本市市民在围观。据市民猜测，出现这次事故原因可能是司机不清楚限高，走错路了。

但对于本次事件来说，司机的责任和义务就是确保行程安全，同时要注意限高标志，遵守交通规则，把乘客安全带到目的地。在我看来，驾驶大巴车以及其他大型车辆对司机这要求都很高，这要求司机本身能力强，同时出现事故时可以第一时间做出反应，减轻伤害。

道路千万条，安全第一条。

对于司机和乘客来说，安全才是最重要的，相信这件事情能给开大车的司机起到警示作用，一定要注意限高标识，开车时一定要保证精神专注，不能有丝毫懈怠。

客车侧翻致27人遇难20人受伤！造成此事故的原因是什么？

贵阳客车侧翻案的事故主要原因是防疫工作准备不充分，驾驶员穿防护服，造成驾驶车辆不便。

9月18日，在贵州前往荔波方向发生了一起27人遇难的事故。这辆车辆为隔离转运车辆，这27条人命，来自于20个普通的家庭。这起事故不是一起普通的医疗事故，而是与防控疫情有关的事故。疫情防控的工作固然重要，但是交通安全也很重要。毕竟这涉及到乘客的生命安全。翻车的原因主要是驾驶员身穿防护服，造成手脚不灵活。在贵州这种山路崎岖的路上，容易发生交通事故。这给我们敲响了警钟：疫情防控的前提示生命安全。在以后的工作中，涉疫人员的隔离运转和交通安全要两手抓，杜绝此类重大交通事故的再次发生。

发生这次交通事故还有几点需要注意：首先，事故发生的时间为凌晨2:40.作为从事长途运输的客运大巴在凌晨是不允许上高速的。因为要保证驾驶员的休息充足。其次，在凌晨2点的时间，是特别容易发生疲劳的，一般大巴车上要有2个驾驶员，轮换开车，轮换休息。主办方没有考虑到，问题的应对措施。再者，因为凌晨的视线不好，贵州山区崎岖不平，再加上光线不充足，防护服，护目镜对视线有影响，不利于乘客的生命安全。最后一点就是贵州的地形原因，隧道山洞特别多，一不留神就有可能发生重大事故。所以主办方应该在做这件事情前，要考虑方案的可行性以及应对措施方案来预防意外的发生。

很多网友提出之一，为什么要把乘客进行转运？不是应该就地隔离嘛。所以当地的主管部门应该认真调查，公布事故的细节，不能敷衍了事。要认真对待，对大众尤其是死者家属一个满意的答复。

痛心！成都一重型车侧翻致1人当场死亡，导致事故的原因是什么？

对于如今的一些交通事故来说，造成的影响也是非常严重的，成都的一个重型车侧翻导致了旁边的一些宝马轿车上面的车主当场死亡，这样一个信息也是引发众多人的关注的，导致这起事故的原因，也是这个重型车的车主的一系列操作不当，才导致了这起事故发生。

据相关的媒体报道称成都发生了一起非常严重的交通事故，一辆重型车在马路上正常行驶的过程中突然发生了，侧翻压毁了旁边的一个宝马轿车从网上流传的照片和视频中可以看出这个宝马轿车造成的损失和毁伤也是非常大的，也希望这件事情能够给当地社会存在一定的警惕执行，毕竟对于如今的这种现象来说，造成的影响也是非常严重的。

希望在如今的这种大环境之下，人们在驾驶车辆的过程中或者是一些驾驶人员，都应该调这种群体执行，毕竟这种现象影响也是非常严重的，如果一些驾驶人员在驾驶车辆的过程中，由于自己的这种操作失误或者是一系列的，不大对于社会可能会造成大量的人员损失，对于自己来说也是承担这种非常严重的责任的。希望人们能够从这件事情中得到一定的思考。

对于如今的这种现象，在如今的社会上也是屡见不鲜的，毕竟成都的这种侧翻对一些重型车来说，造成的损失也是非常严重的，也希望一些小轿车在正常的驾驶车辆的过程中也应该远离这些重型车，要知道如果重型车遭到侧翻或者是一系列的损伤，对于自己的这种小轿车来说，可能也是躲避不全的，可能会对自己的这种人身财产安全造成影响。对于一些重型车来说，更应该在马路上进行正常行驶的过程中提高12分的警惕执行。

广州始发大巴阳江侧翻致7死11伤，雷州市交通局局长等10人被处理

1月9日，广东省道安办召开2020年春运交通安全保障工作新闻发布会，会上通报了阳江市一起较大道路交通事故，该事故造成7死11伤。

广东省应急管理厅通报称该事故近期已结案，有人被移送司法机关处理，10人被依法依纪给予相应处理。

2019年8月25日23时55分许，位于沈海高速公路阳江市阳西县程村镇路段往湛江方向3303KMA+68M处，一辆由广州开往湛江市雷州方向的粤GM7259大客车（实载48人）失控与公路防护栏碰撞后向右侧翻，造成车上7人死亡、11人受伤。

据此前的报道，当时大巴侧翻后，撞上护栏及护栏外正处于施工的钢梁，大巴车后车身呈悬空状态，由于肇事地点位于桥上，5人被甩到10米高的桥下，死亡的7人中有一名为小孩。

对此事故，阳江市政府组成事故调查组开展调查。调查认定，事故的直接原因是驾驶人邓文超超速行驶、疲劳驾驶、驾驶操作不当引起车辆失控，致使车头部分与公路中央分隔带护栏发生刮撞后车身掉转，左侧车身再与公路右侧护栏碰撞并侧翻。

此外，调查认定，雷州市粤通运输有限责任公司安全生产教育培训缺失，隐患排查治理工作流于形式，长期变相挂靠经营、源头管理缺失、以包代管，安全生产主体责任不落实，安全生产管理不到位，对事故发生负有责任。五星车队不具备安全生产条件，安全生产责任不落实。

雷州市雷城汽车客运站有限公司对客运车辆监控不力，未按规定督促管理客运班车按照许可的线路、班次站点运行。

调查还认定，雷州市交通运输局未按规定履行道路运输安全监管职能，对客运企业及营运客车的安全监管不力。湛江市交通运输局未能深刻吸取广河高速公路龙门路段“7·6”重大道路交通事故教训。

广州市白云区住房建设和交通局道路运输执法监管有待加强。雷州市公安局交通警察大队对辖区客运企业、车辆交通安全管控不力。雷州市政府督促交通、公安等职能部门依法履行职责不力。

这起事故对相关责任单位和责任人进行了严肃处理，将五星车队主要负责人黄立仲和五星车队投资人、实际所有人、主要负责人黄坚等人移送司法机关处理；对雷州市交通运输局局长、雷州市公安局交警大队大队长等10人依法依纪给予相应处理。

对雷州市粤通运输有限责任公司及其主要负责人、雷州市雷城汽车客运站有限公司依法实施行政处罚，并责成雷州市粤通运输有限责任公司主要负责人游启剑撤职、终生不得担任本行业生产经营单位的主要负责人；责成雷州市政府向湛江市政府作深刻检查，限期清理解决雷州市粤通运输有限责任公司变相挂靠的问题。

责成雷州市交通运输局、雷州市国有资产经营公司向雷州市政府作出深刻检查；责成雷州市公安局交通警察大队向雷州市公安局作出深刻检查；责成湛江市交通运输局向省交通运输厅、湛江市政府作出深刻检查；责成广州市白云区住房建设和交通局向广州市交通运输局作出深刻检查。

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